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中国青年报北京12月4日电 （中青报·中青网记者 张昊天）美国总统特朗普一直试图“摧毁”前任的遗产。现在，他将矛头对准了汽车行业。当地时间12月3日，特朗普在白宫召集政界与行业人士，宣布将大幅放宽对新车油耗的要求。外界认为，此举意味着美国将产生更多温室气体，对汽车行业利弊皆有。
“我们正式终止（拜登政府）那繁重、荒谬、糟糕的燃油经济性标准，这些标准施加了昂贵的限制。”在福特、斯特兰蒂斯等汽车公司的高管簇拥下，特朗普称，加上“疯狂的电动汽车强制令”，上届政府的措施是美国新车价格不断上涨的“罪魁祸首”。
根据拜登政府时期的法规，到2031年，美国汽车制造商应将新车平均油耗降低至50英里每加仑（约合每百公里4.7升），以此推动清洁能源汽车特别是电动汽车的研发和生产。特朗普等共和党人指责这一标准“过于严苛，不具可行性”。今年年初，特朗普政府启动了相关审查，拟将新车油耗标准放宽至34英里每加仑（约合每百公里6.9升）。
美国交通部和国家公路交通安全管理局负责人表示，标准放宽后，汽车厂商可以减少研发支出，车价也会随之下降；经测算，购买新车的美国消费者有望在未来5年内省下1090亿美元。出席发布会的汽车行业人士纷纷表示支持，赞扬特朗普政府此举有助于确保汽车行业稳定，带动制造业回归美国。反映在资本市场层面，通用汽车与福特汽车的股价当天上涨1%，斯特兰蒂斯的股价上涨了4.7%。
美国全国广播公司援引《凯利蓝皮书》的信息称，美国新车持续涨价，今年10月的均价已突破5万美元；当前，售价2万美元级别的新车基本上消失不见。另一方面，前段时间的地方选举结果显示，物价上涨已对特朗普政府构成政治压力。为降低通胀，白宫于上个月取消了此前加征的部分关税，以平抑生活必需品价格。
在汽车行业，特朗普再次上任以来已经取消了针对电动汽车的税收减免措施，还暂停了一项利用联邦政府资金建造电动汽车充电桩的计划。美国哥伦比亚广播公司分析认为，这一系列措施是传统汽车制造商的胜利，但考虑到汽车属于耐用消费品，研发换代通常需要5年甚至更长时间，美国消费者不一定能很快买到价格更便宜的新车。
外界十分关注新车油耗标准放宽对环境的影响。特朗普及其支持者一直宣称“气候变化是骗局”，而根据美国政府自己的统计，交通运输是美国最大的温室气体排放源，占其总排放量的25%至30%。环保组织“塞拉俱乐部”全民清洁交通项目负责人凯瑟琳·加西亚指出，美国这一政策变化将造成更多温室气体排放，消费者也需要支付更多燃料费，“这将导致汽车行业倒退。大量高油耗车型上路会威胁数百万人的健康，尤其是儿童和老人。”
站在汽车制造商角度，政策“朝令夕改”也是挑战。美国国家公共电台称，奥巴马政府曾制定雄心勃勃的油耗标准，然后在特朗普的第一个任期内被推翻；拜登政府恢复了奥巴马时期的严苛标准，特朗普再度执政后又试图将其“重置”。福特公司首席执行官吉姆·法利此前含蓄地点出了政策缺乏连贯性带来的风险，通用汽车首席执行官玛丽·博拉也表示，若政府对电动汽车支持不足，部分生产线将被迫关闭。
外媒还提到，皮卡和大型SUV等高油耗车型在美国颇受欢迎，但很多国家坚定推进减排，汽车制造商需要有国际视野。近年来，中国制造的电动汽车凭借高品质与亲民价格异军突起，引发了人们对传统汽车制造商竞争力的质疑。环保组织“生物多样性中心”旗下“安全气候运输行动”负责人丹·贝克批评说，“特朗普政府此举将助长对石油的破坏性使用，让我们在与中国等外国汽车厂商的绿色技术竞赛中放慢步伐。”
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